时间转眼飞逝，2018年已经过去了一半，回望2018上半年中国车市可谓风起云涌，传统汽车厂商面对着来势汹汹的能源车新兴势力，都在寻求转型和升级。近日，乘联会发布了我国乘用车上半年的销量数据——2018年1-6月，全国狭义乘用车累计销量1097.4万辆，同比增长4.0%。总体表现良好。然而销量增速的提高，自然而然无可避免的带来了汽车投诉。另外年初受到本田“机油门”事件的影响，年初投诉量激增。 日前，汽车投诉网针对紧凑型车在2018上半年的投诉进行汇总分析，希望借此向广大消费者提供有效的购车指导和维权参考。统计显示，2018上半年，汽车投诉网收到关于紧凑型车的有效投诉为1963宗，占汽车投诉网全年总投诉量的32.84%，投诉车辆基本涵盖目前国内所有在售车型，遍布全国各省市。 主要特点： 1、紧凑车型上半年整体投诉量有所上升：同比2017上半年，相信大家都会发现，进入2018年以后，紧凑车型上半年投诉量有所上升，上升幅度约为29.65%；上半年1-6月的投诉量基本保持在200宗以上，1月份最高可达到491宗，与投诉量最低月份相差200多宗，相对于2017上半年较为平稳的走势，2018上半年的走势波动还是较大的。 2、合资品牌投诉最高，但完成率却不及自主品牌：在2018上半年，合资品牌的投诉量依然高于自主品牌和进口品牌，占紧凑型车上半年投诉总量的77.53%。虽然合资品牌的投诉量很高，但完成率却不如自主品牌，在投诉完成率的统计中，合资品牌的完成率为71.62%，虽然自主品牌的投诉量低于合资品牌，但85.88%的完成率远高于合资品牌，在2018下半年里，合资品牌在售后处理方面仍然需要再加把劲儿。 3、服务态度差仍然占据售后服务投诉重点的首位：2018上半年，关于紧凑型车服务态度不好的投诉有295宗，占投诉总量的15.03%，同比2017上半年上升了1.92%，希望在2018下半年里，关于服务态度不好的问题能有所改善。 4、车主诉求理性至上，要求维修的呼声最高：对于车辆出现质量问题，车主的诉求普遍趋于理性，维修是首要的需求，这同时需要厂家和4S店的技术支持；在2018上半年中，针对紧凑型车出现问题要求维修的投诉有1127宗，占紧凑型车上半年总投诉的57.41%，而要求赔偿的投诉也不低，有847宗，占比43.15%，对此，4S店确有必要制定一些能妥善安抚客户的处理办法以作应对。
据图表显示，2018上半年紧凑型车整体投诉量第一季度与第二季度相差较悬殊，相对于投诉量最高的1月，4月的投诉量最低，两者之间相差264宗，相对于2017上半年，紧凑型车的整体投诉量呈现上升趋势。
在地区投诉量分析中，广东、山东、江苏的投诉量位列前三，这与其销量分布有较大关系，也与部分地区的车主维权意识较强有关；此外，同城车主也更容易借助地理优势进行集体维权，这也是导致城市中投诉量一直局高不下的原因。
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