Sport(2018):樱桃在上面

你需要迅速为自己包一辆Z-Sport，这是一长串限量版马自达MX-5s系列中的最新款。但如果你错过了英国提供的300，不要担心，因为所有的基础都是2.0升的运动Nav版本，其余的都在选项列表中。

驾驶Z-Sport是我们重新认识MX-5第四代的一个很好的借口。如果我们想要像2018年那样拥有更多的夏天——尤其是在英格兰强大的世界杯赛事所引发的空旷道路上——那么我们有充分的理由来庆祝这款华丽的汽车……并且想知道为什么没有更多的竞争。

他们还在做那个?

是的，在马自达复古风格的跑车首次亮相29年后，它仍然在市场上有售，而且确实在不断壮大，它已经超过了之前的MG-F和后来的本田S2000等各种竞争对手。

它的细节经过了四代人的发展，但基本理念是完全相同的:简单、轻便、敏捷，以及所有与现实世界驾驶乐趣有关的东西。

mx - 5 Z-Sport一边

目前，可以选择1.5升和2.0升自然吸气汽油四缸，驱动后轮通过六速手动变速箱。有四个规格级别，包括Z-Sport，没有一个是奢华的。机舱狭窄的高或宽司机，行李箱是小的和手工操作的织物屋顶是有效的作为织物屋顶。

如果你想要一个可折叠的硬顶屋顶，选择RF版本的MX-5。如果你想要更多的动力，那就试试菲亚特的涡轮增压124型轿车——基于MX-5，但采用了不同的引擎和重塑的车身。

你能从z运动中得到什么?

不是16英寸的轮子，而是17英寸的BBS合金。屋顶是樱桃红的，油漆是金属灰色的——没有其他组合。有沙色的皮革内饰，一块牌匾提醒你你是在一辆限量版的汽车里，还有带标志的门框和地垫。

mx - 5 Z-Sport轮子

这就是Z-Sport的独特之处，因为它本质上是一个经过修饰的2.0运动导航，价格还算不错。幸运的是，一个2.0运动导航是一件不错的事情，有惊人数量的工具包(在一个轻，简单跑车的背景下)。你会得到比尔斯坦阻尼器，一个限制滑差，气候控制，巡航控制和体面的信息娱乐。

你无法调整方向盘，座椅也只有有限的空间来调整。但是你可以适应。试试瑜伽。试着少吃。它是值得的。

这些数字并不完全令人震惊……

真实的。有热舱门，实际上也有非热的suv，它们的速度可以超过MX-5，并与它的经济相匹配。但他们不像MX-5那样开车。坦率地说,不存在这样的情况。

它的转向比莲花Elise的轻，整个设置更轻松。它非常精确，有一定程度的反馈和良好的驾驶质量，让你可以享受b路弯道的各种麻子和便便。

它的感觉绝对是后轮驱动，但并不疯狂。适度的功率输出是一个真正的优点，因为它鼓励你与汽车一起工作，从引擎和底盘中提取最多的能量，你可以有一个鲸鱼的时间在一些所谓的合法速度。

判决

MX-5一直都很温和，足够可靠，可以用于通勤和购物，同时也很灵活，愿意在路上驾驶，给人带来非常有益的体验。

马自达最伟大的成就——自从最初的伟大成就——将欧洲经典跑车的精华部分整合到一辆新车中——就是保持原始精神的完整，同时小心地改进细节，以确保你不会觉得自己开的是一辆老爷车。你可能认为你不想要气候控制和DAB电台，但如果他们被从你身边带走，你就会想念他们。

这并不是在路上玩得开心的唯一方式，当然也不是最实用或最多才多艺的;在这方面，MX-5更像是一辆摩托车，而不是一辆家庭掀背车。但它的价值高得惊人。而Z-Sport，以其适度的奇特方式，也许是有史以来最好的版本。