权威测试告诉你，车上最无用的配置是哪个？答案不是自动启停！

谁才是车上最没有用的配置？每个人对于这个问题的答案都不一样，缸哥同事之中有人说是后视镜电动折叠，只能装逼没用实用价值。也有人说是座椅按摩，几万元的按摩效果不如几百元的按摩店服务。但大多数人给出的答案是自动启停，认为这项配置体验感太差。而缸哥则不这么认为，起码以上几项配置或多或少都有点益处，而缸哥要说的这项配置不但没有益处，可能还会影响安全！

大家觉得是什么配置这么没用呢？大家可以思考下

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答案就是倒车雷达！

看似出人意料的结论，其实有做过实地测试

大家也许会对这个答案感到诧异，好好的倒车雷达为什么会是最无用的配置呢？让缸哥用一项实地测试告诉你答案。之前，美国权威机构IIHS（公路安全保险协会）认为倒车盲区过大是如今事故频发的主要原因之一，而解决倒车盲区无非就两项配置，倒车雷达与倒车影像。于是IIHS就做了一项测试，看看两项谁更加好用。

测试主要有两项环节，第一环节是看看倒车盲区究竟有多大？

先请来21名男性司机开着不同的车进行倒车，而车辆后方放置了一根圆柱，圆柱有三层不同颜色的区域，代表着1岁、2岁半到3岁、5岁到6岁，三个不同身高的儿童。测试发现，司机单从左右两侧反光镜和后窗的观察范围，是看不到车后8米范围内的物体和人。同时也发现，车型尺寸越大、盲区越大，SUV就普遍要比轿车大。

（图为后视镜和后窗看到的范围）

如果只是使用倒车雷达的话，侦测范围相对来说比较小，而且无法侦测太低的障碍物。（比如说散落在地上的玻璃渣、铁钉等等）

而只使用到倒车影像的话，可以减少约90%的盲区。

如果倒车影像再加上左右两侧后视镜和后窗的话，剩下的倒车盲区就非常的小，只图中空白的部分。

倒车影像加上倒车雷达，竟然还不如只用倒车雷达

测试到了第二环节，为了测试两项配置的实际使用情况究竟如何？IIHS又请了111名司机开着同一型号的SUV，这些SUV搭载着不同的配置，有的是只有倒车雷达，有的只有倒车影像，而其他的要不是全部都有，要不就全部没有。

在测试过程中，测试方并没有事先告知车主本次测试的真正目的（保证测试公平性，防止车主特意留意后方），只跟司机说这次是来测试多媒体系统的，司机要先把SUV开到制定的地方，使用过车载导航和音响后，在倒回原来的车位。而倒车时，测试方偷偷地吧泡沫纸板做的儿童假人随机放到了车辆后方。

本次测试的目的，是看车主在不同配置下倒车撞上假人的概率是多少。最终结果是：

没有倒车影像和倒车雷达的车，自然是100%在倒车时撞上了假人；

装有倒车雷达的车，撞到假人的比例是93.75%；

装有倒车影像的车，撞到假人的比例是56.25%；

而最不可思议的是，倒车影像和雷达都装的车，撞到假人的比例竟然是75%！

倒车雷达为什么这么没用？

倒车雷达的撞人概率之所以会这么大，主要原因有三点。一是倒车雷达本身的灵敏度是需要适应的，有些品牌的雷达会很早就提醒，有些就比较晚。头几次开肯定不好适应。二是倒车雷达只是警示作用，司机只能听到响声却不知车后道实际情况，大多数人不愿意停车下车查看，自然就撞到了。三是倒车雷达的侦测范围太短，大多数司机实际已经听到警报了，但距离太近了，根本来不及刹车就撞到了。倒车雷达的实际效果并不太好，只比什么都没有的车低个7%左右。

为什么两项配置还不如一项倒车影像呢？

根据测试司机的反馈，很多人在倒车时会优先听从倒车雷达的声音提示，而忽略了倒车影像所提供的画面。简单点来说，由于人都是比较懒惰的生物，倒车雷达只要用耳朵听就行，没有必要特地用眼睛看。如果只要倒车影像，那么司机只能看画面，反而大大减少的事故发生概率。

倒车影像的升级版-防碰撞预警，堪称史上最糟心的配置

关于倒车雷达这一点，缸哥这几天深有体会。由于这几天一直再开一辆配置防碰撞预警（也就是全方位的倒车雷达）SUV，由于这辆车尺寸较大，而雷达有过于灵敏。每次经过缸哥人比较多的路时吗就会一直叫个不停，搞得特别心烦意乱。有的时候我等红灯停着好好的，一辆电动车经过了我旁边，雷达也会发出警报声，莫名吓了一跳！而真正碰到一些障碍物时，雷达根本就没有什么用，还是得自己下车看距离。