三缸发动机将成为主流？体验别克GL6&全新凯越

随着国内汽车市场的不断成熟，市场上也出现了很多细分化领域的车型，比如6座布局的别克GL6。但是除了特别的2+2+2座椅布局，别克GL6也引发了很多人对于三缸发动机的讨论。

由于网上的负面评论非常多，而且大多数消费者对于汽车技术并不那么了解，导致搭载三缸机的车型普遍接受度不高。但通用似乎准备坚持这种选择，这不，全新凯越也换动力总成了——1.3L三缸发动机+CVT变速箱，这次连涡轮都没有！网上的三缸专业黑都惊呆了，送分题？

老司机们可能意识到问题没有这么简单，那就随我一起来看看这两位三缸选手在著名的广德试车场表现如何。

测试场地体验

广德试车场可能有一部分资深车迷已经听说过，它是中国最大最先进的专业试车场，于2012年竣工，总占地面积5.67平方公里。光听数据没什么概念，举个例子，GL6的车身尺寸分别为4692/1794/1626mm，如果在整个场地停满GL6，可以停60多万台。

作为整车厂核心机密禁区，广德试车场按照通用汽车全球最先进的试验道路技术和标准设计建造，拥有总长超过60公里的试验道路以及近70种典型特征路面，包括高速环道、动态性能试验区、直线性能路、操纵性平顺性试验环路、噪声试验路，以及耐久性试验区、环境模拟试验设施、坡道试验设施等八大试验区。

但是很可惜，由于试车场涉及很多未上市的新车在测试，体验环节不可以使用任何拍摄器材拍摄。当然，我也不会告诉你现场有XT4、沃兰多等车就在我们的GL6后面跟着，等着2018成都国际车展见吧。

整个体验下来，最大的感触就是整车厂的测试项目真的特别严苛，很多路况甚至是比日常能够遇到的情况要恶劣数倍，不过也让我们更直观的感知到车型的优势和缺点。

首先我们体验的重点放在了动力这一块，从2017年开始，别克开始广泛采用三缸发动机，目前别克英朗以及别克GL6均是全系搭载三缸涡轮增压发动机。可能从数据上看1.3T的三缸发动机马力更足，油耗也变的更低，但消费者对三缸系列车型接受度一直不高，销量也并不好看。

比如GL6，网上对它最主要的吐槽点就出现在那款全系标配的1.3T三缸涡轮增压发动机上，会有人担心动力不够用。

在广德试车场就可以好好试试了，妥妥的一直开到170km/h以上的时速，这个动力表现就可以打消很多人对于动力的顾虑，MPV你不会拿来飙车。而且整个加速的过程不拖沓，在高速巡航的过程中，风噪和发动机噪音这些都是最极限的情况，GL6的表现依然可以打85分。

动力部分凯越的情况要逊色一些，但考虑到国内高速的限速，在乘坐四人并打开空调的情况下，动力也足够满足超车需求。如果你对于动力的需求比较大，那么1.3L发动机可能就不太适合你。