一身的黑科技立功了！这款SUV不仅强大，而且省钱

“生活不只是眼前的苟且，还有诗和远方。”这句话被很多都市白领奉为金句，但是想做到却着实不易。

就算是小有成就，但结了婚有了孩儿，或许还是二孩儿，想出去走走就麻烦不断。烧烤架、摄影器材、大儿子的玩具、小儿子的婴儿车，还有媳妇的各种乱七八糟的东西，旅行搞得像逃荒。

一台功能强大的车子是必备工具。刚上市不久的全新Jeep指挥官号称“无痛点”，拥有超过1000L的超大后备厢，还有一身的黑科技，或许是不错的选择。

2.0T+9AT，竟开出大排量自吸的平顺感

如果只是“大”，并不算什么。全新Jeep指挥官不仅有硬朗的外观、近两吨重的车身和超大的后备厢，最重要的是还拥有一颗强大的“心脏”，保证了强大的性能。

在Jeep 引以为傲的4x4 SUV智能科技体系中，动力总成是核心，2.0T GME-T4发动机与ZF 9速手自一体变速器的组合，不仅动力强大，而且非常省油。

从账面数据看，这台发动机低功率版本最大功率和最大扭矩分别是172kW和350N·m，高功率版则达到了195kW和400N·m，百公里实测加速不到8秒，相比同级车型优势明显。

据悉，这款发动机将缸内中置燃油直喷技术、集成式水冷中冷器、双涡管增压器、独立冷却EGR等8大黑科技的集成于一身。

几天前，三个司机小编在云南高黎贡山试驾了这款车，总体感觉就是油门踏板的反应很轻快，轻踩动力回馈及时，而且随着踏板力度加深，加速的感受会越来越好，近2吨的大家伙超车时却不拖泥带水，耳边也没有多余的噪音。

在试驾中，开着开着就会产生一种错觉，感觉像是一款大排量的自然吸气发动机，因为动力输出既迅速又平顺，高黎贡山的公路蜿蜒起伏，但是这个大块头SUV却不显得笨重，可以从容应付各种弯道。

当然，与之匹配的ZF 9速手自一体变速箱也功不可没，齿比更密换挡更平顺，高速巡航转速维持在1500rpm上下，所以这个“大块头儿”油耗才可以保持在百公里8.3L这个很低的水平。

谁说硬派SUV就不能舒适和省油？

一提到美国车，大家想到的除了粗犷豪迈，还有“油老虎”，对这种硬派SUV更不敢奢望舒适性。但在高黎贡山体验之后，小编开始对这款车有了新的认识，它的表现确实让人刮目相看。

遇到坑洼及颠簸路面时，全新Jeep指挥官底盘的滤震和缓冲都不错，而在遇到稍微急一些的弯道时，车身稳定性也非常好。

相信，在面对城市路况时，高架、立交桥，或者是出入车库时的弯道，全新Jeep指挥官同样能得到准确的转向、稳定的底盘。

秘诀在于，这款车搭载的FSD四轮独立自适应减震系统，悬挂从最软到最硬只需要0.2秒，让全新Jeep指挥官在家庭用户最注重的舒适感上表现不凡。

另外，全新Jeep指挥官还拥有四驱版本，大家都知道四驱车虽然好开，但是相对费油。不过不用担心，这款车搭载了Active Drive智能四驱系统，拥有一项业内首创的黑科技——后轴智能分离技术。

考虑到消费者80%的时间都在城市里使用，这个技术为消费者带来了“四驱安心两驱油耗”，因为它可以在0.2秒自动切换四驱和两驱。

车子根据实际情况进行切换，比如在弯道切换成四驱，避免转向不足或转向过度，保证安全性，到直道再切换成两驱。据悉，这样可以节省约3%-4%的油耗。

不玩套路，主流舒适和安全配置全标配

谈到合资车，消费者最头疼的就是减配问题，很多实用的配置低配车型想都别想。在这方面，全新Jeep指挥官非常厚道，主流的舒适性和安全性配置全部标配，足足超过30项。

像全景天窗、定速巡航、胎压监测、LED大灯、带制动辅助的后雷达泊车系统、多功能真皮方向盘，豪华真皮座椅等都是全系标配。

其中，超大双片式全景天窗，面积达到1.23平方米，坐在车内感觉非常的爽。小编在高黎贡山试驾的时候，对这个全景天窗留下了太深的印象，透过车窗感觉自己与自然融为一体了。