进入2018年，中国车市迎来了三大政策，分别为《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》、《汽车产业投资管理规定（征求意见稿）》、《国家车联网产业标准体系建设指南》。从这三大政策不难看出，中国车市将会有三个变革：一是新能源汽车发展方式转变，二是产业变革，三是科技革命。 其实新能源汽车成为发展的趋势已经无可避免，但政策的逐渐实施，也意味着新能源逐渐由政策驱动转向市场驱动，当新能源汽车摆脱政策的扶持后，才能真正健康的发展起来。除此之外，汽车关税的下降，从一定程度上提高了进口车型的销量，与此同时对于自主品牌的挑战则更为严峻，因此也需要自主品牌制造生产出更为优秀的车型。 日前，汽车投诉网针对2018上半年中大型车的投诉进行汇总分析，希望借此向广大消费者提供必要的购车指导和维权参考。统计显示，2018上半年，汽车投诉网收到中大型车有效投诉为121宗，占汽车投诉网上半年总投诉量的2.02%，投诉车辆基本涵盖目前国内所有在售车型，遍布全国各省市。
主要特点： 1、车主满意度为O：在已经反馈打分的投诉中，有0%的车主反馈对企业的处理结果表示满意；对比2017上半年下降了1.43%；建议4S店在处理投诉的过程中不应敷衍了事，而是尽量提供车主一些合理的解决方案。 2、合资品牌投诉最高，但完成率不忍直视：在2018上半年中大型车品牌属性投诉分析表中可知，合资品牌的投诉量仍占据总投诉量的绝大部分，远超自主品牌和进口品牌成为第一，凭借96宗的投诉量占据着中大型车总投诉量的79.34%，可完成率仅仅只有35.42%，从总体来看，这样的表现似乎让人有点失望。
根据上图显示，2018上半年与2017上半年相比，2018上半年除2月之外，其它月份的走势与去年同期相比有明显的涨幅，1月的投诉量达到了上半年的顶峰，共有26宗，而在2月份，投诉量相对较少，仅有15宗。
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