01、对对对，中老年养生类自媒体说纯电动车电池辐射是对的，所以开纯电动汽车会折寿，大概每开60秒，短命1分钟。
02、纯电动车充电桩对车主也有很大伤害，伤害主要体现在 —— 电费、充电费（分分钟比电费高）、停车费、超时占用费（特斯拉）。
03、纯电动车也是要用12V电气系统的（普通的汽车铅蓄电池），低压系统负责门锁开关、灯光、仪表盘、电池管理系统等内容，驱动车辆则由半吨重的动力电池包来执行。
04、目前，大多数商业保险按照纯电动车的“补贴前售价”来投保，鉴于如今一台长续航车享受的国家/地方补贴最高可达9万元，消费者就要多为9万元的“虚无车价”多投将近2000元的保险费。 05、动力电池包在承保范围内，但仅限于碰撞事故损坏和盗抢事件丢失（凭本事偷走半吨电池的都是人才）。水淹、火烧等险情需要另外购买涉水险、自燃险来补充。
06、汽车广告里面说的所有能耗数据都不可能达到，因为你要开空调/暖气，这一块可是纯电动车的耗能巨头，暖气启动之后的电耗能从15kWh/100km直飙22kWh/100km。 07、纯电动车加速真的很爽吗？是的，纯电动车的加速响应能力，远超任何同等动力输出参数的汽柴油车，毕竟前者的峰值扭矩是瞬间爆发到极值的。汽柴油还在酝酿内功的时候，你已经超过去了……
08、为纯电动车增加功率非常简单，但却不能通过“堆电池”来无限增加续航。举个例子，特斯拉Model S 75电池能量的24%被用于运输电池本身，如果给它加4倍电池，续航不可能是4倍，因为这时候大约60%电能用于运输电池了。 09、快充伤电池是真的，但慢充也伤电池，只不过快充的超大电流更影响电池包寿命罢了。该怎么充就怎么充，又没打算把车亲手传给儿孙。
10、快充还有一个更大的副作用，具体体现在造价上面……直流快充的建设成本约为3.5-10.0万元，是交流慢充的7-10倍。
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