关于女士停车位，我只想说两个字……

经常要跑高速公路的朋友想必不是少数，无论是短途的出差还是自驾游，开车还是有着高铁所没有的优势。既然要经常开车走高速公路，那么就经常进入高速公路的服务区停车。

高速公路服务区的停车位，不能说是一位难求吧，但也绝对是较为紧张的。然而，就是在这样的情况下，最近有网友爆料，在浙江某高速公路服务区里设置了女士停车位。

这件事一经爆料就引来了网友们的热议，无论是关注汽车的，还是关注社会的，亦或是关注其他的，就我看到的观点里，表示赞成和支持这种做法的占到了多数。而我对此事的看法很简单，就两个字：扯淡！

有不同观点的朋友们可以直接留言了，哦，不对，看完引言其实就可以开始留言了。想要知道为什么我会这么说的朋友，请继续往下看。

首先来说讨论最多的一个点，这是对女性的关爱还是歧视？我完全不觉得这件事应该跟歧视扯上关系，如果是这个逻辑，那所有针对残疾人的专用设施是不是都是对残疾人的歧视？至于关爱，同样都是驾驶者，在相同的停车场里驾驶和停车，为什么在停车位这件事上只有女性需要被关爱？难道男性就不想停在宽大好停的停车位里？

有很多人就说了，女士的停车技术不如男士，所以需要被关爱，需要更宽大更好停的停车位。拜托，同样都是驾校里学得停车，为什么女士就不行呢？又不是跟男士进行力量或是身体对抗。停车技术不好不能归咎于性别，而应该归咎于驾校教练的教学方法、自身的学习能力、对空间的判断和感觉、对车辆行驶路线的预判、停车经验等等。

如果停车技术不行就需要专用停车位，那开车技术不行是不是需要在马路上设置加宽的女士行车道，由此来体现对女士的关爱呢？假设真是这样，一定会有很多人站出来指责这是侵占资源。没错啊，既然知道这是侵占资源，那在停车场里设置占地面积更大的女士停车位是同样的道理啊。

从上图中可以看到，女士停车位比其他车位要宽出许多，三个女士停车位的宽度相当于四个普通车位的宽度。抛开停车位规划和绿化等因素，如果一个停车场原本可以停400辆车，假设将其中100个车位变成75个女士停车位，这个停车场就少了25个车位。再加上专用的充电车位，可供普通车辆停车的停车位会更少。

关于停车这件事，规划和设计方面需要做的是在有限的空间里设计出更多的普通停车位，比如在欧洲的一些服务区会有立体的停车库。驾驶者需要做的是将停车的技术提升到正常水平，没有那么多资源去关爱本不需要关爱的人。

或许会有人说，新手的技术确实不如老司机好；媒体人天天开车，技术肯定比一般人好，站着说话不腰疼；有的人就是天生对车没感觉……等等话语来反驳说，确实有很多人需要被关爱。

可在我看来，新手技术不好，是因为驾照太容易得到。举个栗子，在芬兰考取一个完整的驾照大概需要两年，其中有各种非常难的项目。比媒体人开车技术好的人多了去了，网友不是也一直吐槽现在很多媒体人根本就不会开车嘛。至于天生对车没感觉的人，要么好好练车，要么就别开车了。