如果我是神州专车公关经理……

所谓正道，最擅长的便是趁人之危。

——裟椤双树《浮生物语》

同理，面对这滴滴事件，你也得毫不留情，拿下这场公关战。

5月，河南郑州，一名空姐乘坐滴滴顺风车遭司机奸杀。吃瓜群众全民关注、群情激愤、全民声讨。而后，滴滴道歉、赔偿，并下线整改顺风车服务，一周后即再次上线。8月，浙江温州乐清，一位20岁女孩再一次以同样的方式遇害。而这一次，矛头再一次指向滴滴这个“凶险”的网约车平台。

这是关于滴滴事件的简介，已经有太多媒体人、自媒体作者站在社会、人文、道德、法律等多角度评论或论证过这件事了。不过这篇不是为了讨论这些，因为作为一个商业干货提供者，我还是想站在商业思维的角度，借滴滴的竞品之一神州专车这次的表现，以及该如何借力打力为基点做讨论，希望对大家有一定的启发性。

本文会涉及以下内容：

神州专车面对本次滴滴事件的反应；

神州专车当年之勇；

基于滴滴事件，我关于神州专车的公关策略思考；

从网约车简史看神州与滴滴之争；

认知模型提炼。

这里做一个小小的声明，本号的粉丝量还远达不到神州专车请我写软文的段位，全文内容全是基于我自以为是的客观中立思考。

专业司机、专业车辆，除了安全什么都不会发生。

——神州专车

这是神州专车在品牌定位侧持续占据用户心智的策略，面对滴滴的平台战略，这一定位也是相当精彩。按照定位理论来讲，就像王老吉占据「去火」特性、海飞丝占据「去屑」特性一样，神州专车也一直尝试占据「出行安全」这一特性。

我一直非常欣赏这一品牌定位策略。

不过，在有了一个优秀的品牌定位后，更重要的是，持续的后端运营配称的手段与节奏，来占据安全特性。当然神州专车的日常运营，也一直在努力围绕这个点来做品牌运营。

但不知道为啥面对滴滴这次事件，神州专车却没有借以进行公关来强化「安全」这一特性，从而达到抢占市场份额的目的。

现在的传播逻辑由原来的企业在媒体上发稿告知，然后讨论的逻辑了，而是「发起于微博、讨论于微信、发酵于知乎、扩散于全网（百度、头条、门户、论坛、传统媒体）」的新逻辑了，很可能是某一事件的第一知情者@诸多微博大V。然后由某一微博大V发端，引起全社会的微信广泛讨论，事后再由知乎发酵，比如：「如何看待XX体」来深度讨论，而后门户、电视、广播、杂志、报纸等媒体持续中跟进的传播现状。

那我们来看看这次神州的反应，在各大社会化媒体上的声量其实都表现平平。

（1）眼睁睁看着右边的热点，神州专车的在媒体侧也仅仅是一项政策的露出。

（2）在微博上的声量上来看，也没蹭上比平常更优的声量。

（3）倒是微信指数的表现稍好了一点，但明显远远不够。

（4）知乎上的讨论也得从2016年开始回忆了……

（5）从百度指数数据来看，神州专车的指数居然在此期间成负增长。

头条指数来看，也基本可以忽略。

不知道是真的反应不过来，还是内部政策的原因没有即时跟进，打一场漂亮的公关战。至少与当年「BEAT U」系列的主动请战相比，神州专车这次着实表现令人失望。24日开始发端的事件，神州专车的微博居然还在吟诗作对。

很多人认为这次广告公关战很失败，比如：当年有媒体这样评论。

他们的观点更多是站在个人的偏好角度，比如：「广告很恶俗」、「得了知名度，失了美誉度」……

而在我看来，这次的以广告为发端的公关事件，还是相当精彩的。从结果来看，神州专车的这次营销活动让自己的APP Store排名从148上升到61，几百万的APP下载量。更重要的是，神州专车从此市场份额就成了第二名，和中国专车鼻祖易到拉开了差距。

知名度一定程度上远比美誉度重要，一味拿品牌三度「知名度、美誉度、忠诚度」来衡量品牌价值的多半是学院派来做学术研究用的。真实的市场环境中，知名度是永远不够的，广泛的知名度带来的就是真实的市场份额。