创业项目 2018优选 3月1日人人车和滴滴联合发布深度合作协议，人人车将直接向滴滴平台上的司机提供包括二手车、新车等符合各地网约车政策要求的车源和用车解决方案，此外人人车还将全面对接滴滴旗下的“小桔车服”线下汽车维保业务，进一步提升司机端服务。 自从去年9月滴滴战略投资人人车并为其提供滴滴出行APP一级入口后，此次联合声明预示着人人车将更深入融入滴滴生态内部，成为滴滴司机端的一个重要第三方服务提供商。 而就在前几天，程维和柳青联合署名的内部信流出，上面介绍了滴滴2018年的组织结构调整和战略升级，“战略业务事业群”正式成立，“太极战略”也浮出水面——围绕司机和乘客双中心提供多元化综合性的一站式服务。 司机和乘客从供需两端同质化的角色，变成太极战略的两个核心点，滴滴的2018到底想干什么? 回顾滴滴的2017 2017年，网约车市场基本落定，围绕滴滴出现的主要新闻不再关乎主业，而是滴滴在各个方面的不断尝试。投资ofo，收购小蓝单车，入股人人车，推出共享电动单车和汽车分时租赁业务，启动无人驾驶技术研发，甚至为了阻击美团进军打车领域而推出了外卖业务。 滴滴一通眼花缭乱的出招，有人把其评论为滴滴的消极防御，程维则把其定义为滴滴的内外兼修，到底该怎么理解? 阿里巴巴参谋长曾鸣教授的《智能商业二十讲》里有一讲重点分析了Uber，曾鸣认为当下全球前十大市值公司中的科技型公司的成功都归功于两点，网络效应与数据智能两者的结合，但是Uber的成功主要是基于数据智能，它通过算法和大数据把打车这件事的效率极大提高，供需双方能够高效匹配，但Uber没有网络协同。 因此曾鸣认为，Uber的核心壁垒主要是供给端的规模优势，和微信、淘宝、谷歌等在需求端建立起来的网络协同核心壁垒不同，前者通过资本就能堆出来，但后者却是有垄断优势的。比如微信的用户想要转换平台成本是很高的，但滴滴的用户随时都可以使用Uber、易到、首汽约车等其它打车APP。也就是说，规模优势的壁垒比着网络效应的壁垒要低得多。 滴滴和Uber一样，是相同的发家逻辑。它们都切入了一个标准化程度很高，市场规模很大的市场，因此能爆发式增长，短短几年就实现了几百亿美金估值。但它们的壁垒并不坚固，很容易受到竞争对手的挑战。拿中国出行市场来讲，滴滴虽然一家独大，但它的老对手易到、首汽约车、神州专车等依然活得很好，而且在2017年纷纷拿到融资欲再起波澜;美团这样的新玩家，也开始向网约车市场进军;而共享单车、共享汽车又都在边缘市场发起对滴滴的蚕食。 曾鸣拿淘宝举例，淘宝也是匹配供需的交易平台，但淘宝的发家逻辑和Uber有很大不同，淘宝不是单点快速突破，而是围绕买卖双方不断构建网络协作关系，虽然刚开始几年发展的并不快，但当协作网络构建成熟后淘宝于2008年后就开始爆发式增长，再加上阿里从2009年为生态注入数据智能，才造就了阿里今天5000亿美金的市值。 太极战略看滴滴如何修炼内功 程维是阿里出身，滴滴又同时被阿里和腾讯投资，对打造大型生态企业肯定既有自己的认知也有来自阿里和腾讯的经验传授。 在2018年滴滴年会上，程维提出内外兼修的理念，恐怕就是看到了网约车天生缺乏网络协同的短板，在注重市场拓展的同时，更需要把内功练好。 滴滴除了在2017年上线共享单车业务，启动共享电单、共享汽车业务外，其实在更早之前就在出租车、快车和专车这三个主业外，上线了顺风车、拼车、巴士、公交、租车等业务，还分别设立了“快捷出行”和“品质出行”两大事业群，不断丰富滴滴的出行服务种类，本质上就是为了让用户像逛淘宝一样有更多样的选择，而不再是简单标准化的出行需求。 淘宝之所以能这么成功，靠的不是供给端的规模优势，而是需求端可以有无限选择，这是需求端的多样性优势。除此之外，淘宝在供给端也构建起了网络协同效应，卖家不仅仅是卖货的，还能在平台上获取物流、店铺装修、营销推广、管理工具、金融服务等多元化的第三方服务，它们围绕卖家这个中心点发展出了彼此依赖共生的协作网络。 滴滴提出太极战略，除了为乘客提供更多元的服务外，还提出了另一个核心点，司机。与人人车的深度合作、设立“小桔车服”探索线下汽车维修保养业务、与中国人寿展开对车主的金融创新服务等，都是要围绕司机端构建车源、维保、金融、加油、充电等一系列协同网络。本质上，滴滴是要学习淘宝，把原来很单薄的业务生态，打造成一个有多方参与的复杂型协同网络生态，由薄变厚。 在滴滴2018年年会上，程维感叹道：“2017年是特殊的一年，我们经历残酷的战争之后有了一个关键的窗口期，在今天中国互联网、全球互联网残酷竞争是常态，修炼内功是难得的幸运时间。” 决战海外战场的底气 过去两年年滴滴在国内主场不断试验的同时，在国际市场也动作不断，接连投资了巴西的99叫车、印度最大的叫车软件Ola、东南亚最大的网约车应用Grab、北美第二大叫车应用Lyft，意欲和Uber在国际市场上一较高下。 滴滴在海外大举投资的同时，还向这些企业输出滴滴自己的技术能力与战略方法，并且滴滴还派出自己的团队到欧洲与日韩等Uber占主导的市场拓展业务。 程维明白，单纯的打车业务靠的就是资本与技术推动，滴滴和Uber不相上下，很难有胜算。这两年滴滴年会上发布的最高战略都提出了修炼内功，滴滴在中国主场不断实验，就是希望能率先打造出一个同时兼具网络协同和数据智能的真正生态网络，才能在海外市场一一复制，全面压制Uber。 而滴滴成立战略业务事业群，融合了战略部、国际部、金融部，就是要把修炼内功、国际拓展、资本助推三者有机集合，打好自己决战海外的实力基础。 |
上一篇：“十大优秀馆校长”之范德治
